Quais são os possíveis acidentes quando o turbocompressor está sob alta pressão?
Quais são os possíveis acidentes quando o turbocompressor está sob alta pressão?
1 A temperatura da água aumenta porque a pressão de admissão fornecida ao motor pelo turbocompressor de alta pressão excede a pressão exigida pelo motor em 3 a 5 vezes, resultando em temperatura de geração de atrito do fluxo de ar, e quando a temperatura do ar de admissão é 1 grau mais alta, o gases de escape do motor A temperatura aumentará 3 graus, fazendo com que a temperatura do motor aumente. Em circunstâncias normais, a instalação de um turbocompressor de alta pressão aumentará a temperatura em cerca de 10 graus.
2 O desgaste precoce do motor. Porque a pressão fornecida pelo turboalimentador de alta pressão ao motor é uma pressão instável, uma onda de pressão irregular. Quando o motor está funcionando em alta velocidade, a válvula de desvio do turboalimentador freqüentemente abre e fecha. Esta onda de pressão impacta continuamente o pistão, a camisa do cilindro e o anel do pistão. Neste ambiente instável, o motor de quatro peças não consegue suportar o impacto. Em circunstâncias normais, um bom motor precisa substituir o motor de quatro peças em 3-6 meses após a substituição do turboalimentador de alta pressão.
3 Baixo desempenho em platôs O desempenho dos turboalimentadores de alta pressão é ruim em condições de platô e não pode atender aos requisitos de desempenho do motor, porque a temperatura do motor com turboalimentador de alta pressão é significativamente aumentada em áreas de platô. Embora a pressão de admissão seja alta, a densidade do ar é reduzida. Além disso, a passagem do fluxo e a roda de aço da turbina do turbocompressor de alta pressão são muito pequenas, o que afeta o fluxo de escapamento do motor, como se o freio de escapamento do motor estivesse semicerrado. Estado, então o motor perde a capacidade de subida do planalto.
4 Curta vida do turbocompressor de alta pressão. A fim de aumentar a pressão do turboalimentador, o turboalimentador de alta pressão reduziu ilimitadamente o diâmetro da roda de aço no canal de fluxo da caixa da turbina, de modo que o turboalimentador está operando em sobrevelocidade e a velocidade média é maior do que o normal Rapidez. Nesse estado, a vida útil do turboalimentador de alta pressão é apenas 2/3 daquela do turboalimentador comum, e a vida útil do turboalimentador de alta pressão de uma pequena fábrica é ainda mais curta.
5 segurança com risco de vida. Como o turboalimentador de alta pressão está funcionando em velocidade excessiva quando o motor está funcionando em alta velocidade, a velocidade é 20.000 a 30.000 rotações por minuto mais alta do que o turboalimentador comum. Neste estado, o impulsor do compressor tem que suportar muito. A grande força centrífuga, juntamente com a rápida e frequente abertura e fechamento da válvula de derivação quando a velocidade do turboalimentador atinge o limite, faz com que a velocidade do turboalimentador aumente e diminua frequentemente. Neste momento, o impulsor do compressor não consegue suportar a onda de choque do fluxo de ar e a força centrífuga. A explosão faz com que a carcaça do compressor exploda, e a velocidade do compressor e dos fragmentos do rotor voando para fora é equivalente à velocidade de uma bala. É muito provável que a pele de ferro que penetra na cabine danifique o corpo do motorista,
6 O escape inferior é grande e o óleo de escape é instalado com um turbocompressor de alta pressão. A situação de combustão no cilindro mudou. O gás de alta temperatura e alta pressão torna-se anormalmente instável. A cooperação entre o anel do pistão e a camisa do cilindro torna difícil a correspondência com o cilindro. Quanto maior a pressão, maior a pressão do cilindro quando o pistão atinge o ponto morto superior. O ajuste rígido do anel do pistão e da camisa do cilindro não pode vedar completamente o gás de alta pressão. Nesse momento, o gás de alta pressão vaza para o cárter à medida que o pistão se move para cima e para baixo. Há também uma parte do gás que vaza dos anéis de vedação em ambas as extremidades do turbocompressor para o cárter através do gasoduto. Como a pressão em ambas as extremidades do turbocompressor de alta pressão é muito alta, os anéis de vedação em ambas as extremidades não podem ser completamente vedados, resultando em gás de concha de pressão parcial e O gás da voluta entra no cárter com o tubo de gasolina e é descarregado na atmosfera através do separador de óleo e gás instalado no motor. No entanto, como os gases de escape no cárter são muito grandes, o óleo também é descarregado para fora do motor.
7 Intercooler quebrado O intercooler é feito de alumínio, que é usado para resfriar a temperatura do ar que entra no motor do supercharger, reduzindo assim a temperatura do ar e aumentando a densidade do ar. No entanto, devido à alta pressão de ar fornecida pelo compressor de alta pressão para o motor, o próprio intercooler é um produto de alumínio sem elasticidade e muito frágil. Ela é soldada por centenas de tubos ocos de alumínio. Após o resfriador, o intercooler não pode suportar alta pressão e se deforma e quebra.
Ao selecionar o modelo do turboalimentador, não é apenas necessário combinar os orifícios de instalação aleatoriamente, mas também combinar os vários dados pneumáticos de fábrica. Portanto, você não pode escolher um turboalimentador arbitrariamente, e muitas pessoas podem não saber que o turboalimentador pode ser consertado, e o preço da reforma é cerca de um terço a um quinto da nova peça original. Se o turbocompressor também é uma boa escolha para reparos intensivos de peças originais.
