Por que seu turboalimentador sempre vaza óleo? E ninguem mais? Para que serve?

23-12-2021

Por que seu turboalimentador sempre vaza óleo? E ninguem mais? Para que serve?


O vazamento de óleo em ambas as extremidades ou em uma extremidade do turbocompressor é uma das falhas mais comuns de uso. Teoricamente falando, o óleo que entra no intermediário sob pressão normal, depois de passar pela superfície de trabalho do mancal, a pressão do óleo torna-se zero, mas flui naturalmente de volta para o cárter do motor por gravidade. Além disso, em condições normais de trabalho, há uma certa pressão de gás na parte traseira dos impulsores em ambas as extremidades do turbocompressor, de modo que o óleo não fluirá da área de baixa pressão para a área de alta pressão. A principal função do anel de vedação é vedar o gás no compressor e no corpo da turbina para evitar que vaze para a cavidade de óleo intermediária. Apenas em circunstâncias especiais pode desempenhar o papel de vedar o óleo. No entanto, se usado de forma inadequada,

 

1 Operação em marcha lenta de longo prazo do motor

 

Quando o motor fica em marcha lenta por um longo tempo, uma certa pressão negativa será gerada na parte traseira da turbina do turbocompressor e do impulsor, o que fará com que o óleo no intermediário vaze. Este é o resultado de testes especiais conduzidos por especialistas na bancada de testes muitas vezes. Como resultado, é necessário evitar deixar o motor em marcha lenta por muito tempo.

 

2 Fraco retorno de óleo

 

Em uso, se o oleoduto de retorno está deformado ou bloqueado, o retorno do óleo não é suave, a pressão do óleo no intermediário é muito alta e o óleo do compressor flui ao longo das extremidades axiais do rotor e expulsa o anel de vedação, causando óleo vazamento. Portanto, sempre verifique se o oleoduto de retorno está desbloqueado para garantir que o óleo possa fluir de volta para o cárter normalmente.

 

3 A pressão do cárter do motor está muito alta

 

Se a pressão de exaustão do cárter exceder o valor especificado, a pressão no oleoduto de retorno do turbocompressor aumentará e o óleo de retorno não fluirá livremente, resultando em vazamento de óleo do anel de vedação. Sempre verifique o status da ventilação do cárter e se o tubo de exaustão inferior está desobstruído. Os motores Setra devem prestar atenção extra à operação adequada do separador de óleo e gás para evitar que a mistura no cárter seja bombeada pelo tubo de escape para o compressor e cilindro, resultando na queima do óleo do motor.

 

4 O filtro de ar está bloqueado

 

Depois de o motor ser usado por um longo tempo, o elemento do filtro de ar será bloqueado devido ao acúmulo excessivo de poeira, o que fará com que a pressão negativa da entrada do compressor seja muito alta, e o anel de vedação vazará óleo devido ao alto negativo pressão na parte de trás do impulsor. Portanto, é necessário verificar e manter o filtro de ar regularmente para garantir que o elemento do filtro não seja bloqueado ou perfurado e que o estado normal do suprimento de ar seja mantido.

 

5 O anel de vedação está gasto ou falhou

 

Se o óleo do motor não for substituído por um longo tempo, muitas impurezas no óleo do motor agirão como abrasivos, fazendo com que o anel de vedação se agrave e se torne mais fino, e gradualmente perca suas funções de vedação de ar e óleo, resultando em óleo vazamento. As chamadas impurezas referem-se a partículas estranhas maiores do que 0,02 mm no óleo do motor. Essas partículas de impureza podem fluir aleatoriamente para a película de óleo do rolamento e eixo e do anel de vedação, triturar severamente as peças rotativas e agravar o desgaste e a falha das peças.

 

Se o seu motor não estiver funcionando corretamente, você pode presumir que é uma falha do turboalimentador, mas, em muitos casos, geralmente está diretamente relacionado ao motor.


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