A fim de garantir o funcionamento normal do turbocompressor, os seguintes pontos devem ser observados durante o uso
Para garantir a operação normal do turbocompressor, os seguintes pontos devem ser observados durante o uso.
Como os turboalimentadores automotivos costumam trabalhar em altas velocidades e altas temperaturas, a temperatura da extremidade da turbina de gás de escape do turboalimentador é de cerca de 600 ℃ e o rotor do turboalimentador gira a uma alta velocidade de 832-1040 r / min. Portanto, a fim de garantir o funcionamento normal do turbocompressor, preste atenção aos seguintes pontos em uso:
Não saia de carro:
Após a partida do motor, principalmente no inverno, deve-se deixar sua operação em marcha lenta por um período de tempo, para que o rotor do turbocompressor funcione em alta velocidade antes de lubrificar totalmente os mancais. Portanto, logo após o start-up não deve bater o acelerador, em caso de danos ao retentor de óleo do superalimentador.
Não desligue o motor imediatamente:
O motor não pode ser desligado imediatamente após funcionar em alta velocidade por um longo período. Quando o motor está funcionando, uma parte do óleo é fornecida ao turboalimentador para lubrificação e resfriamento. Quando o motor em funcionamento para de repente, a pressão do óleo cai para zero rapidamente, a alta temperatura da parte da turbina do turbocompressor se espalha para o meio e o calor na carcaça do suporte do mancal não pode ser removido rapidamente, ao mesmo tempo, o o rotor do turbocompressor ainda está sob o papel de inércia de rotação de alta velocidade, portanto, o motor térmico do motor se o estado de parada brusca, fará com que o óleo preso no turbocompressor superaqueça e danifique os mancais e eixos. Em particular, para evitar o colapso repentino do acelerador após alguns tiros.
Mantenha limpo:
Remova o turboalimentador, para mantê-lo limpo, as juntas do tubo devem ser usadas para limpar bem o plugue de pano, para evitar que detritos caiam no turboalimentador, danifiquem o rotor. Deve-se ter cuidado para não danificar a manutenção do rotor, caso seja necessário substituir o rotor, deve ser feito teste de equilíbrio dinâmico. Após a remontagem ser concluída, o plugue deve ser removido.
Limpar:
Como o superalimentador costuma operar em alta temperatura, seu oleoduto lubrificante é afetado pela alta temperatura, o óleo interno é fácil de ter parte da coqueificação, isso fará com que a lubrificação do mancal do superalimentador seja insuficiente e danificada. Portanto, o oleoduto lubrificante deve ser limpo após funcionar por um período de tempo.
