Comparação de turboalimentador de carro e turboalimentador
Comparação de turboalimentador de carro e turboalimentador
Quando se trata de turboalimentação, a aspiração natural é mencionada naturalmente, e então duas gangues - auto-pó e turbo pó são produzidos. A estrutura da aspiração natural é relativamente simples. O turboalimentador está equipado com um conjunto de turboalimentadores com base na aspiração natural. O compressor é naturalmente mais forte do que auto-ferrante em termos de potência. Quanto ao problema do turbo lag, com o avanço da tecnologia moderna, o lag não é mais óbvio.
A tecnologia de turboalimentação mais antiga foi usada em aviões. Os engenheiros descobriram o encanto da turbocompressão. Após experiências contínuas, em 1962, a General Motors instalou um OldsmobileJet-fire em um sistema de turboalimentação - V8 turbo. Supercharged se tornou o primeiro carro do mundo a usar a tecnologia de turboalimentação, e depois houve o BMW 2002, que deu origem à série 3, e a série Porsche, o Saab 900, seguido pelo Audi 80 e 100. Tecnologia de turboalimentação.
O princípio da tecnologia de turboalimentação é na verdade muito simples. Simplificando, é composto deuma
turbocarregador e uma turbina. Os dois são conectados por um eixo de transmissão. Quando o veículo funciona a uma determinada velocidade, os gases de escape descarregados da válvula de escape são suficientes para empurrar as pás da turbina. , Todo o sistema de turboalimentação está conectado ao trabalho. O gás de escape de alta temperatura aciona as lâminas da turbina para girar, e as lâminas acionam oturbocarregador para girar através do eixo de transmissão para comprimir o ar que entra no tubo de admissão. Como a temperatura do ar comprimido aumenta, o ar precisa do inter refrigerador para dissipar o calor e queimar ao entrar no duto de admissão do motor. Isso aumenta a capacidade pulmonar do motor, aliada à injeção direta no cilindro, de forma que para atingir a relação ar-combustível ideal, a potência é aumentada e a economia de combustível também é melhorada.
O princípio de turboo carregamento também é muito simples. O ar passa pela entrada, filtrado pelo filtro de ar e depois entra na entrada principal doturbocarregador. A rotação doturboo rotor do carregador comprime o ar de entrada e o gás de alta temperatura gerado é resfriado pelo Inter cooler. Em seguida, ele entra na porta de entrada para a combustão, então a diferença entreturbocarregamento e turbocompressão é que não importa o quão rápido ou lento o veículo seja, turboa cobrança está envolvida no trabalho. As lâminas do turbocompressor estão em rotação constante. A diferença é que o torque deturbocarregador é maior do que o turbocompressor ao dirigir em baixa velocidade, mas o desempenho de energia é relativamente mais fraco do que o turbocompressor ao dirigir em alta velocidade, porque turbocarregador também consome a potência do motor durante a condução. Portanto, mecânicoturboo carregamento é mais adequado para motores de grande cilindrada e mecânicos turboo carregamento é mais preciso do que o turbocompressor e o custo de manutenção será maior.
