Onde a turboalimentação é mais avançada do que a tecnologia naturalmente aspirada?
Onde é turbocompressor mais avançada do que a tecnologia naturalmente aspirada?
Que mudanças a tecnologia de turboalimentação traz?
Eu acredito que a maioria dos usuários de automóveis tem esse ponto de vista. Em teoria, essa descrição está errada, pelo menos não é abrangente o suficiente; porque o motor de combustão interna (seja motor a gasolina ou diesel) em um estado de carro quente não pode queimar totalmente, o motivo é o curso de força. O tempo é muito curto, o período de alta velocidade é de apenas dezenas de milissegundos. A mistura de óleo e gás dentro do cilindro"não pode ser queimado" em um curto período de tempo, ou seja, não pode realizar totalmente a reação química.
A essência da combustão é uma reação de oxidação. Claro, leva tempo para o combustível reagir. Leva tempo suficiente para reagir totalmente e converter energia térmica suficiente; caso contrário, ele não pode reagir totalmente (queimar) sem tempo suficiente, por isso também está no estado de carros quentes. Não pode queimar totalmente, mas é mais ideal do que quando o carro está frio.
Existe uma substância no escapamento de automóveis chamada "hidrocarbonetos·HC", que é o principal componente da gasolina; esta também é uma prova de que carros quentes são inadequados, então como podemos aumentar a velocidade de combustão do motor para reduzir o desperdício de combustível e que tal aumentar a potência do veículo? A solução é muito simples, ou seja, aumentar a velocidade de reação do combustível.
A combustão enriquecida com oxigênio é a base para aumentar a velocidade de reação do combustível. É também um motor com uma cilindrada de 2.0L (litro)-deslocamento refere-se à soma dos volumes de fluido de admissão ou exaustão de todos os cilindros. Para ser franco, é a soma dos volumes. Quando um único cilindro está funcionando, a entrada padrão de cada cilindro é de 0,5L e a injeção de combustível é calculada de acordo com a relação ar-combustível de 14,7: 1; 2.0T refere-se ao motor com o mesmo deslocamento de 2.0L, mas o turbocompressor é adicionado e o padrão de trabalho é O volume de ar de admissão é o mesmo.
No entanto, o torque máximo de 2,0 L é apenas cerca de 200 NM, e mesmo se o deslocamento for aumentado para 3,5-4,0 l, o torque máximo é apenas entre 350-400 NM. Mas um excelente supercompressor movido a gasolina 2.0 T pode ter um torque máximo de 400 nm, que é o resultado de uma combustão rica em oxigênio.
O assim chamado "enriquecimento de oxigênio"refere-se à alta concentração de oxigênio do ar que entra no cilindro e reage com o combustível, pelo menos superior à pressão atmosférica padrão (concentração de oxigênio do ar respirável). Oxigênio é o"catalisador"de reação de combustível. A velocidade de combustão de uma quantidade fixa de combustível reagindo com o ar de baixa concentração de oxigênio será mais lenta. Por outro lado, a velocidade de combustão da reação com alta concentração de oxigênio aumentará; este é um fenômeno muito interessante, mas você só precisa entender. Esse recurso é bom, e o princípio não precisa ser estudado.
Assumindo uma relação de 2,0 L e 2,0 t, o mecanismo de inspiração natural inala o mesmo padrão de concentração de oxigênio do ar que respira. A 0 m de altitude, a concentração de oxigênio é de 20,94%, quanto maior a altitude, menor a concentração de oxigênio. Se 2,0 T foram comprimidos no motor'No interior do turbocompressor, a concentração de oxigênio aumentaria alguns pontos percentuais. Isso aceleraria a combustão?
A combustão produzirá alta temperatura, que pode ser entendida como o resultado da violenta colisão e fricção de moléculas durante o processo de combustão; o aumento na concentração de oxigênio fortalece o"atividade de movimento"(força) das moléculas, e a temperatura resultante será naturalmente mais alta. Ao mesmo tempo, o aumento na intensidade do exercício é equivalente a um aumento na"impulso" para o pistão, e o torque de saída do pistão para empurrar o virabrequim através da biela também será maior.
Este é o principal fator por que turbocompressor a tecnologia pode tornar o torque dos motores de pequeno e médio deslocamento maior do que o dos motores de média e grande cilindrada; para ser franco, não muda a natureza do combustível, mas melhora a eficiência (velocidade) da reação de combustão. Ou pode-se entender que um motor aspirado naturalmente desperdiça muito combustível, eturbocompressor a tecnologia melhora o desempenho por "reduzindo o desperdício" e melhorando "utilização de combustível." Até agora, pode-se concluir que a tecnologia de aspiração natural é muito retrógrada, e a turbocompressor a tecnologia é mais avançada.
