Qual é a válvula de escape do compressor do turboalimentador? O que acontece se quebrar?
Qual é a válvula de desvio de escape no compressor turbocompressor? O que acontece se quebrar?
No compressor turbocompressor do motor de um carro, há um pequeno cilindro, uma extremidade do qual é conectada ao compressor do superalimentador por meio de um tubo, e a outra extremidade é um tirante, que é conectado a uma pequena válvula na turbina. Muitas pessoas não sabem para que serve. O artigo a seguir explica sua função para todos.
De um modo geral, quanto mais gases de escape e quanto mais alta a pressão dos gases de escape, mais rápido a turbina gira, mais forte é o efeito de sobrecarga do motor e mais violento é o funcionamento do motor; quanto mais violento o motor funcionar, mais gases de escape serão produzidos. Quanto maior for a pressão, isso formará um"laço morto", se isso continuar, fará com que a rotação do motor fique cada vez mais alta (fenômeno da velocidade) e, eventualmente, se tornará incontrolável e causará danos ao motor. Este fenômeno é chamado"sobrecarregar" do motor.
A fim de evitar "Sobrepressurização", o dispositivo de desvio de exaustão é projetado no compressor turbocompressor. É composto de uma câmara de controle, uma haste de tração, uma válvula de escape de bypass, etc., a câmara de controle é o componente central. É um cilindro pneumático composto por diafragma e mola. Uma extremidade é conectada ao compressor do superalimentador. A pressão acima do diafragma é igual à pressão no compressor, a outra extremidade está conectada com a válvula de desvio de gás residual.
Quando a pressão de pressurização no compressor excede um valor predeterminado, a pressão do ar empurra a mola de compressão do diafragma, fazendo com que a haste de tração empurre para fora, abrindo a válvula de desvio de escape e guiando parte do gás de escape para longe da turbina, em vez disso, a válvula de desvio instalada na frente da turbina vai diretamente para o tubo de escape, o que reduz a quantidade e a pressão do gás de escape que aciona a turbina, que por sua vez desacelera a turbina e reduz a pressão de pressurização, evitando o motor como resultado de "Sobrepressurização"e levar ao fenômeno de voar. Quando a pressão do compressor cai para um determinado valor, a pressão acima do diafragma não é suficiente para superar a força da mola, a mola vai saltar de volta, fazendo com que a biela se mova para fechar a válvula de desvio, e o gás de exaustão vai todos fazer a turbina funcionar, ocompressor turbocompressor a pressão é aumentada novamente até que a próxima válvula de derivação seja aberta.
No entanto, a taxa de falha é muito baixa e as falhas geralmente são causadas por danos causados pelo homem. Deve ser conhecido:que o ajuste e a verificação da pressão de pré-carga da mola na câmara de ar de controle da válvula de desvio sejam realizados em um equipamento especial e o usuário não possa ajustar ou alterar à vontade. Se estivermos carregando a máquina, é conveniente segurar diretamente esta alavanca com a mão, o que fará com que a alavanca se dobre e deforme, o que afetará o tempo de abertura da válvula de derivação. Se a conexão entre o tirante e a válvula de derivação cair, a válvula de derivação perderá o controle e permanecerá no estado aberto, e o motor sofrerá pressão de alimentação insuficiente, resultando em potência insuficiente e queda de potência. Além disso, se o tubo de ar da câmara de ar de controle quebrar ou vazar, a válvula de desvio não poderá ser aberta e o motor ficará sobrecarregado.
Com o aumento da rotação do motor, a força de compressão do ar de admissão está ficando cada vez maior, podendo até ultrapassar o limite do projeto. Neste momento, é necessário liberar uma parte dos gases de escape para evitar que eles entrem noturbocompressor compressor para participar do trabalho. O papel da válvula de derivação é isso.
