Quais são os acessórios de turbocompressor comumente usados e o histórico de desenvolvimento de acessórios?
Quais são os acessórios de turbocompressor comumente usados e o histórico de desenvolvimento de acessórios?
1. Impulsor: Os componentes principais dos acessórios do turbocompressor automotivo podem ser divididos em rotores de fundição e rotores totalmente processados de acordo com diferentes processos de produção.
2. Intermediários: componentes centrais de peças de turbocompressores automotivos.
3. Peças de rolamento de precisão: Os materiais processados incluem alumínio, cobre (com e sem chumbo), ligas de aço, aço inoxidável e ligas à base de níquel e outros materiais especiais.
4. GECom eixo: O eixo da engrenagem de transmissão do turbocompressor de seção variável é um dos componentes principais do turbocompressor de seção variável. O turbocompressor de seção variável depende da engrenagem no eixo da engrenagem de precisão para acionar o eixo para transmitir torque. Dê o garfo, ajuste o tamanho da seção do anel do bocal através do garfo, de modo a controlar o tamanho do volume de ar de admissão, para que o impulsor possa ter pressão para girar em tempo hábil em várias velocidades do motor, de modo que o turbocompressor pode intervir rapidamente e melhorar o motor. Use potência e eficiência.
5. Carcaça do compressor: A carcaça do compressor é usada principalmente para a carcaça do turbocompressor, que é feita de liga de alumínio por meio de fundição, usinagem de precisão e outros processos. A atualização automática de unidades de produção e linhas de produção é alcançada através da fabricação de núcleos, vazamento, limpeza, usinagem, testes e outros equipamentos.
Quem inventou o turbocompressor é mais conhecido por ser o engenheiro suíço Bi ch, que o patenteou em 1905. É usado principalmente em motores de aeronaves e motores de tanques. Não foi até 1961 que a General Motors nos Estados Unidos incluiu provisoriamente turbocompressores em um certo tipo de veículo que produzia. Na década de 1970, tornou-se o ponto de virada para o turbocompressor e introduziu o Porsche 911 com um motor superalimentado. No entanto, a empresa não sueca SAAB Saab, que rejuvenesceu a tecnologia turbo, introduziu o modelo SAAB99 em 1977 e promoveu a turboalimentação mais amplamente, mas na época os turbocompressores eram limitados à gasolina instalada nos carros. acima do motor. Não foi até meados da década de 1980 que os fabricantes de caminhões na Europa e nos Estados Unidos aplicaram a tecnologia de turboalimentação em seus respectivos motores a diesel e, durante esses 10 anos, os veículos domésticos gradualmente se tornaram populares com turbocompressores.
O que costumamos chamar de turbocompressor é na verdade um compressor de ar que comprime o ar para aumentar o volume de ar de admissão do motor. Normalmente, um turbocompressor usa a força inercial do escapamento do motor para impulsionar a turbina dentro da câmara da turbina. O turbo, por sua vez, aciona o rotor coaxial de encaixe do turbocompressor, que bombeia o ar enviado pelo duto do filtro de ar para pressurizá-lo no interior do cilindro. Quando a velocidade do motor aumenta, a velocidade de emissão de gases de escape e a velocidade do turbo também aumentam em conjunto. O impulsor comprime mais ar no cilindro. O aumento da pressão e da densidade do ar queima mais combustível, aumentando a quantidade de combustível e ajustando o motor de acordo. À medida que a velocidade aumenta, a saída de a motor pode ser aumentado.
