Princípio de funcionamento da válvula de derivação do turbocompressor do automóvel

18-05-2022

Princípio de funcionamento da válvula de derivação do turbocompressor do automóvel

 

Primeiro, o princípio de funcionamento do turbocompressor da válvula de derivação:

 

Em alta velocidade e alta carga, a válvula de derivação dos acessórios do turbocompressor é aberta, parte do gás de exaustão entra diretamente no tubo de exaustão através da válvula de derivação, parte do gás de exaustão é liberada e a velocidade da turbina é reduzida, controlando assim a pressão de sobrealimentação. Existem dois métodos de controle para turbocompressores com válvula de derivação, um é o controle mecânico (vácuo), que geralmente é usado em motores diesel de caminhões; o outro é o controle eletrônico, que geralmente é usado em carros.

 

Segundo. A estrutura e o princípio de funcionamento do tipo de válvula de desvio de controle mecânico:

 

A válvula de desvio controlada mecanicamente é composta principalmente de uma câmara de ar de controle, uma haste de tração, uma válvula de desvio, etc. O lado esquerdo do diafragma do atuador da válvula de desvio passa o gás pressurizado.

 

1. Quando o motor está funcionando em baixa velocidade, a pressão de saída do compressor é baixa, a válvula de derivação é fechada sob a ação da mola de retorno e todo o gás de escape descarregado do motor passa pela extremidade da turbina do superalimentador , aumentando assim a velocidade da turbina, que pode gerar A pressão de admissão maior aumenta o volume de ar de admissão e melhora o desempenho de baixa velocidade do motor.

 

2. Quando o motor está funcionando em alta velocidade, a pressão de admissão superalimentada excede o valor especificado, e o gás superalimentado levanta o diafragma no atuador de escape, aciona a haste da válvula de desvio para se mover e abre a válvula de desvio de escape, portanto, parte do o gás de exaustão não passa pela extremidade da turbina do supercharger e é descarregado diretamente na atmosfera a partir do canal de derivação de exaustão, o que reduz o fluxo de entrada da turbina, a pressão e a velocidade do supercharger, reduzindo a pressão de sobrealimentação .

 

 Terceiro. A estrutura e o princípio de funcionamento do tipo de válvula de derivação controlada eletronicamente:

 

A abertura e o fechamento da válvula de derivação de escape são controlados pela válvula solenóide de controle de pressão de reforço controlada pela unidade de controle eletrônico ECU. A unidade de controle eletrônico ECU monitora a condição de trabalho do motor, compara-a com os parâmetros internos predefinidos e controla o tempo de abertura da válvula solenoide de acordo, de modo a alterar a abertura da válvula de derivação de escape, controlar o fluxo de derivação de escape, e com precisão. O objetivo de regular a pressão de impulso.


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