Do que um motor com turbocompressor depende para produzir energia?
Do que um motor com turbocompressor depende para produzir energia?
Do que o motor de um turbocompressor depende para produzir energia?
Uma das consequências diretas de um corredor de superalimentador bloqueado é que ele aumenta a resistência do fluxo de ar no sistema. Quando o motor diesel está funcionando, a rota de fluxo de gás do sistema de reforço é: filtro de entrada do compressor e silenciador → impulsor do compressor → difusor do compressor → resfriador de ar → caixa de varredura de ar → entrada do motor diesel (válvula) → exaustão (válvula) → tubo de escape → anel do bocal da turbina de exaustão → rotor da turbina de exaustão → chaminé.
A área de fluxo de cada um desses componentes é fixa. Se alguma das rotas de fluxo acima estiver bloqueada, como sujeira, carbonização, deformação, etc., a contrapressão do compressor aumentará e a vazão diminuirá devido ao aumento da resistência do fluxo, causando chiado. Uma das partes facilmente sujas é o filtro de entrada do compressor, rotor e difusor do compressor, resfriador de ar, entrada do motor diesel (varredura) e porta de exaustão (válvula), anel do bico da turbina a gás de exaustão, rotor da turbina a gás de exaustão. Normalmente, o bloqueio da passagem do fluxo de ar do turbocompressor é a principal causa de seu chiado.
O motor de um turbocompressor mecânico não pode ser desligado imediatamente após um longo período de operação em alta velocidade. Quando o motor está funcionando, uma parte do óleo é fornecida aos mancais do rotor do turbocompressor para lubrificação e resfriamento. Está funcionando depois que o motor parou de repente, a pressão do óleo caiu rapidamente para zero, a alta temperatura da parte do turbocompressor do turbo para o meio, a carcaça de suporte do rolamento no calor não pode ser removida rapidamente, enquanto o rotor do turbocompressor ainda está no inércia de rotação de alta velocidade, portanto, o estado do motor quente do motor se a parada repentina, causará o superaquecimento do óleo estagnado do turbocompressor e danos aos rolamentos e ao eixo. É especialmente importante evitar que o motor desligue repentinamente após alguns pés de aceleração.
