O golpe Z de manutenção do turbocompressor é uma boa escolha para óleo lubrificante sintético
O golpe Z de manutenção do turbocompressor é uma boa escolha para óleo lubrificante sintético
Atualmente, a vida útil do motor turboalimentado foi muito melhorada e pode atingir a mesma vida útil de todo o veículo. Muitos modelos rodaram por 100.000 quilômetros ou até 200.000 quilômetros sem o fenômeno de danos ao turbocompressor. Atualmente, a maioria dos turbocompressores que apresentam problemas ocorre porque a vedação de óleo entre o turbocompressor e o tubo de admissão está danificada, fazendo com que o óleo queime. A principal razão para o dano do retentor é que o período de substituição do óleo lubrificante é muito longo ou o uso de óleo lubrificante inferior causa a falta de lubrificação e dissipação de calor do eixo principal da turbina flutuante, o que por sua vez danifica o óleo vedar e causar vazamento de óleo.
Além disso, o turbocompressor geral do carro não dará partida até que a rotação do motor atinja 3.500 rpm e aumentará rapidamente até 6.000 rpm. Quanto maior a rotação do motor, mais forte é a resistência ao cisalhamento do óleo lubrificante. Somente assim a capacidade lubrificante do óleo lubrificante não diminui em alta velocidade.
Portanto, ao escolher o óleo lubrificante, você deve escolher óleo lubrificante de alta qualidade, como óleo lubrificante totalmente sintético de alta qualidade.
