O motor turboalimentador completo gera energia queimando combustível no cilindro para fazer o trabalho.
o completo O motor turboalimentador gera energia queimando combustível no cilindro para fazer o trabalho.
A influência do fator de entupimento da passagem do fluxo do turboalimentador completo é uma das consequências diretas do entupimento da passagem do fluxo do turboalimentador completo no aumento da resistência do fluxo de ar no sistema. Quando o motor diesel está funcionando, a rota do fluxo de gás do sistema de sobrealimentação é: filtro de entrada do compressor e silencioso → impulsor do compressor → difusor do compressor → resfriador de ar → caixa de limpeza → entrada de ar do motor diesel (válvula) → porta de exaustão (válvula) → exaustão tubo → Anel do bico da turbina de gás de escape → Roda da turbina de gás de escape → Chaminé. A área de circulação de cada componente é fixa. Se qualquer link no caminho de fluxo acima estiver bloqueado, como sujeira, formação de carbono, deformação, etc., a contrapressão do compressor aumentará devido ao aumento da resistência do fluxo e a taxa de fluxo diminuirá, causando aumento. Entre eles, as peças facilmente contaminadas são o filtro de entrada do compressor, impulsor e difusor do compressor, resfriador de ar, porta de ar de entrada (varredura) do motor diesel e porta de escape (válvula), anel do bico da turbina de gás de escapamento e impulsor da turbina de gás de escapamento. Em circunstâncias normais, o bloqueio da passagem completa do fluxo de ar do turbocompressor é a principal causa de seu pico.
O motor turboalimentador completo não pode ser desligado imediatamente após funcionar em alta velocidade por um longo período. Quando o motor está funcionando, uma parte do óleo é fornecida ao mancal completo do rotor do turbocompressor para lubrificação e resfriamento. Depois que o motor em funcionamento para repentinamente, a pressão do óleo cai rapidamente para zero, a alta temperatura da parte completa da turbina do turbocompressor é transferida para o meio, o calor na carcaça do suporte do mancal não pode ser removido rapidamente e o rotor completo do turbocompressor ainda está girando em alta velocidade sob a ação da inércia. Portanto, se o motor desligar repentinamente quando estiver quente, isso fará com que o óleo retido no turbocompressor completo superaqueça e danifique os rolamentos e o eixo. Em particular, é necessário evitar o apagamento repentino após alguns chutes do acelerador.
Como todos sabemos, um motor turboalimentador completo gera energia queimando combustível no cilindro para fazer o trabalho. Uma vez que a quantidade de combustível que entra é limitada pela quantidade de ar sugado para dentro do cilindro, a potência gerada pelo motor também será limitada. Se o desempenho operacional do motor já estiver em um estado Z-ideal, aumentar a potência de saída só pode aumentar a quantidade de combustível, comprimindo mais ar no cilindro, melhorando assim o desempenho de combustão. Portanto, nas atuais condições técnicas, o turboalimentador completo é o único dispositivo mecânico que pode aumentar a potência de saída do motor sem alterar a eficiência de funcionamento.
