Como provar que você pode dirigir um carro com turbocompressor?
Como provar que você pode dirigir um carro com turbocompressor?
Atualmente, os automóveis estão se desenvolvendo na direção de pequenos deslocamentos para atingir o objetivo de economia de energia e redução de emissões. Em teoria, o deslocamento é proporcional à potência. Quanto maior o deslocamento, mais forte o poder. Na era atual de deslocamento cada vez menor, a tecnologia turbo pode criar uma relação delicada entre deslocamento e desempenho. Motores turboalimentados abaixo de 1.0L basicamente atingem o padrão dos motores 1.6L aspirados naturalmente comuns.
Hoje, muitos carros familiares estão equipados com motores turboalimentados de pequena cilindrada. Sair sem"T"é embaraçoso nos dias de hoje. No entanto, a popularidade do conhecimento do motor obviamente não é tão rápida quanto a popularidade da turboalimentação. Portanto, muitas pessoas dirigem carros turboalimentados como carros naturalmente aspirados. Ao longo dos anos, lesões acidentais se acumularam e se tornaram fatais. As três coisas a seguir são desconhecidas com base nas características de um turbocompressor, o que mostra que você realmente não sabe dirigir um carro turboalimentado.
Superaquecimento do turbocompressor
Algumas pessoas dirigem carros turbo em alta velocidade e depois vão para a área de serviço para parar e descansar imediatamente. Depois que o motor funcionar em alta velocidade por um longo tempo, ele deve ser mantido em marcha lenta por 3-5 minutos antes de parar. A razão é que, enquanto o motor está funcionando, uma parte do óleo é usada para lubrificar e resfriar os rolamentos do turbocompressor. Depois que o motor é desligado, a pressão do óleo rapidamente se torna zero, o óleo quente fica preso entre os mancais do turbocompressor, incapaz de resfriar o calor, e depois que o motor é desligado, as lâminas da turbina ainda estarão funcionando em alta velocidade por um período de tempo devido à inércia. Portanto, o óleo residual nos mancais da turbina pode ser muito alto devido à alta temperatura. Isso danificará o rolamento. Isso inevitavelmente afetará a vida útil do turbocompressor por muitos anos.
Lubrificação insuficiente após o pouso
Não importa se você precisa aquecer o carro ou não. Com o motor e a tecnologia de filtragem, não importa se o carro está quente ou não. Mas para veículos turboalimentados, ainda é necessário. Especialmente em invernos frios, ele deve continuar ocioso por um tempo após o pouso, para que o óleo tenha tempo suficiente para as turbinas. O rotor do turbocompressor e os rolamentos são lubrificados. Não pise vigorosamente no acelerador após a partida. Devido à má lubrificação, o retentor de óleo do turbocompressor pode ser danificado e perdido.
Os turbocompressores requerem manutenção adicional?
Como todos sabemos, a manutenção do carro é substituir o"três filtros", nomeadamente filtro de óleo, filtro de gasolina e filtro de ar. Os motores turboalimentados têm requisitos mais altos quanto à limpeza do ar de admissão. Com a melhoria contínua da qualidade do óleo, a manutenção de rotina de 5.000 quilômetros pode ser adiada continuamente, mas para motores a turbina é necessário limpar o filtro de ar pontualmente durante o pequeno ciclo de manutenção, o que pode evitar que impurezas como poeira entrem no turbina, fazendo com que a velocidade das pás seja lenta. Estabilizador ou outras vedações aceleram o desgaste.
Por vários motivos, quando você precisar remover o supercharger e consertar o carro, lembre-se de manter as juntas seladas. Você precisará tapar as juntas com material limpo para evitar que detritos entrem na turbina e danifiquem os internos. Além disso, devido à operação de alta velocidade das pás da turbina por um longo tempo, o sistema de lubrificação pode coquear parte do óleo lubrificante devido à alta temperatura. Portanto, também é um bom hábito de uso do veículo limpar regularmente os tubos do sistema de lubrificação.
Em particular, o turbocompressor funciona em um ambiente de alta temperatura por um longo tempo, portanto, mais atenção deve ser dada à sua manutenção. Caso contrário, esse ciclo vicioso de longo prazo levará, de fato, ao desmantelamento antecipado do turbocompressor ou afetará diretamente o desempenho de potência do motor.