Como provar que você pode dirigir um carro com turbocompressor?

04-03-2022

Como provar que você pode dirigir um carro com turbocompressor?

 

Atualmente, os automóveis estão se desenvolvendo na direção de pequenos deslocamentos para atingir o objetivo de economia de energia e redução de emissões. Em teoria, o deslocamento é proporcional à potência. Quanto maior o deslocamento, mais forte o poder. Na era atual de deslocamento cada vez menor, a tecnologia turbo pode criar uma relação delicada entre deslocamento e desempenho. Motores turboalimentados abaixo de 1.0L basicamente atingem o padrão dos motores 1.6L aspirados naturalmente comuns.

 

Hoje, muitos carros familiares estão equipados com motores turboalimentados de pequena cilindrada. Sair sem"T"é embaraçoso nos dias de hoje. No entanto, a popularidade do conhecimento do motor obviamente não é tão rápida quanto a popularidade da turboalimentação. Portanto, muitas pessoas dirigem carros turboalimentados como carros naturalmente aspirados. Ao longo dos anos, lesões acidentais se acumularam e se tornaram fatais. As três coisas a seguir são desconhecidas com base nas características de um turbocompressor, o que mostra que você realmente não sabe dirigir um carro turboalimentado. 

 

Superaquecimento do turbocompressor

Algumas pessoas dirigem carros turbo em alta velocidade e depois vão para a área de serviço para parar e descansar imediatamente. Depois que o motor funcionar em alta velocidade por um longo tempo, ele deve ser mantido em marcha lenta por 3-5 minutos antes de parar. A razão é que, enquanto o motor está funcionando, uma parte do óleo é usada para lubrificar e resfriar os rolamentos do turbocompressor. Depois que o motor é desligado, a pressão do óleo rapidamente se torna zero, o óleo quente fica preso entre os mancais do turbocompressor, incapaz de resfriar o calor, e depois que o motor é desligado, as lâminas da turbina ainda estarão funcionando em alta velocidade por um período de tempo devido à inércia. Portanto, o óleo residual nos mancais da turbina pode ser muito alto devido à alta temperatura. Isso danificará o rolamento. Isso inevitavelmente afetará a vida útil do turbocompressor por muitos anos.

 

Lubrificação insuficiente após o pouso

Não importa se você precisa aquecer o carro ou não. Com o motor e a tecnologia de filtragem, não importa se o carro está quente ou não. Mas para veículos turboalimentados, ainda é necessário. Especialmente em invernos frios, ele deve continuar ocioso por um tempo após o pouso, para que o óleo tenha tempo suficiente para as turbinas. O rotor do turbocompressor e os rolamentos são lubrificados. Não pise vigorosamente no acelerador após a partida. Devido à má lubrificação, o retentor de óleo do turbocompressor pode ser danificado e perdido.

 

Os turbocompressores requerem manutenção adicional?

Como todos sabemos, a manutenção do carro é substituir o"três filtros", nomeadamente filtro de óleo, filtro de gasolina e filtro de ar. Os motores turboalimentados têm requisitos mais altos quanto à limpeza do ar de admissão. Com a melhoria contínua da qualidade do óleo, a manutenção de rotina de 5.000 quilômetros pode ser adiada continuamente, mas para motores a turbina é necessário limpar o filtro de ar pontualmente durante o pequeno ciclo de manutenção, o que pode evitar que impurezas como poeira entrem no turbina, fazendo com que a velocidade das pás seja lenta. Estabilizador ou outras vedações aceleram o desgaste.

 

Por vários motivos, quando você precisar remover o supercharger e consertar o carro, lembre-se de manter as juntas seladas. Você precisará tapar as juntas com material limpo para evitar que detritos entrem na turbina e danifiquem os internos. Além disso, devido à operação de alta velocidade das pás da turbina por um longo tempo, o sistema de lubrificação pode coquear parte do óleo lubrificante devido à alta temperatura. Portanto, também é um bom hábito de uso do veículo limpar regularmente os tubos do sistema de lubrificação.

 

Em particular, o turbocompressor funciona em um ambiente de alta temperatura por um longo tempo, portanto, mais atenção deve ser dada à sua manutenção. Caso contrário, esse ciclo vicioso de longo prazo levará, de fato, ao desmantelamento antecipado do turbocompressor ou afetará diretamente o desempenho de potência do motor.


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