Com que frequência o óleo do turboalimentador deve ser trocado?

20-12-2021

Com que frequência o óleo do turboalimentador deve ser trocado?


Para muitos proprietários de automóveis, existe um problema contra o qual todos têm de lutar. Para motores turboalimentadores, devo trocar o óleo com freqüência? Muitos proprietários de automóveis podem ter ouvido falar de oficinas 4S e oficinas de reparo que os motores turboalimentados têm um tempo de troca de óleo mais curto do que os motores naturalmente aspirados, mas por que os motores turboalimentados precisam trocar o óleo com frequência?

 

Na verdade, é muito simples. O motor turboalimentado tem uma maior carga de trabalho. Se você deixar o motor 1.5T fazer o 2.0 funcionar, ele não ficará cansado? Com pressão mais alta, o turboalimentador é como um soprador, pressionando com força o ar para a combustão do motor. interior. Essas condições de trabalho de alta temperatura e alta pressão devem ter melhores condições de lubrificação para garantir o funcionamento normal do turboalimentador.

 

Para que todos entendam, vamos falar sobre o método de lubrificação do turboalimentador. Até certo ponto, isso prova que o motor turboalimentado realmente precisa ser diligente na substituição do filtro de óleo. Caso contrário, alguns carros podem ter que substituir o turbocompressor com antecedência.

Na parte do rotor do turbocompressor, os impulsores de ambos os lados são conectados por um eixo intermediário. O eixo intermediário possui um rolamento e um furo para lubrificação no rolamento. O óleo enviado do motor flui entre o rolamento e o eixo intermediário através do orifício de lubrificação. O eixo intermediário tem centenas de milhares por minuto. Por sua vez, pense bem, qualquer impureza certamente causará desgaste. E seu ambiente de trabalho é superior a 700 graus, e eles também precisam confiar em óleo lubrificante para esfriar.

 

Uma das principais funções do óleo do motor é limpar e transportar resíduos de metal. Se o óleo for usado por muito tempo, ele carregará mais restos de metal e sua fluidez diminuirá. Quando esse óleo flui para o turboalimentador, a vazão é insuficiente devido à baixa fluidez, que não atende aos requisitos de lubrificação e evapora em grandes quantidades. Também deixa os cavacos de metal transportados perto dos mancais da turbina, resultando em lubrificação insuficiente dos mancais do rotor da turbina.

 

O turbocompressor está quase irreconhecível por causa do óleo residual. Se você não tiver sorte, é provável que o turbocompressor do seu carro seja danificado. O principal motivo do dano é a ablação e apreensão do rotor do turbocompressor devido à lubrificação insuficiente dos mancais. A única maneira de reparar é substituir o conjunto do supercharger. Então, por que você precisa trocar o filtro de óleo com freqüência? Todo mundo sabe disso. Na verdade, o óleo não precisa ser trocado com muita frequência, basta seguir o"conselho médico" no manual de manutenção para mudar o óleo apropriado.

 

O eixo do rotor do turbocompressor está ablacionado ou travado devido à lubrificação insuficiente do rolamento e deve ser substituído ou reparado. Então, que tipo de turbocompressor tem valor de reparo? Geralmente, peças originais com vida útil inferior a 12 anos valem a pena consertar. Consertar o turbocompressor é apenas cerca de um terço a um quinto da peça de reposição, o que ainda é uma boa escolha.


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