Comparação de supercharger de construção e turbocompressor
Comparação de supercharger de construção e turbocompressor
Na verdade, quando se trata da comparação de compressores de construção e turbocompressores, não é novidade!
O surgimento da tecnologia de turboalimentação tem mais de 100 anos, e a sobrealimentação mecânica é anterior, mas nenhuma dessas duas tecnologias foi fornecida para automóveis. A tecnologia de sobrealimentação mecânica inicial foi usada principalmente para ventilação de minas e caldeiras industriais. gás. Turbocharging foi a tecnologia usada em aeronaves na Primeira Guerra Mundial. Mais tarde, essas duas tecnologias entraram lentamente na indústria automobilística. Com o avanço contínuo da tecnologia moderna, essas duas tecnologias centenárias bagunçam o vermelho.
Quando se trata de turboalimentação, naturalmente aspirado será naturalmente mencionado, e duas gangues serão formadas imediatamente – pó próprio e pó de vórtice. A estrutura do aspirado natural é relativamente simples. Turbo está equipado com um conjunto de turbo booster com base na aspiração natural. O compressor é naturalmente mais forte que o autoescorvante em termos de potência. Quanto ao problema do turbo lag, com o avanço da tecnologia moderna, o lag deixou de ser óbvio.
O princípio da tecnologia de turboalimentação é realmente muito simples. Em termos simples, consiste em um compressor e uma turbina, que são conectados por um eixo de acionamento. Quando o veículo atinge uma determinada velocidade, o gás de escape descarregado da válvula de escape é suficiente para empurrar as pás da turbina. , todo o sistema turbo está conectado ao trabalho. O gás de exaustão de alta temperatura aciona as lâminas da turbina para girar, e as lâminas acionam o compressor para girar através do eixo de acionamento para comprimir o ar que entra no tubo de admissão. Como a temperatura do ar comprimido aumenta, o ar precisa do intercooler para dissipar o calor antes de entrar na porta de admissão do motor para queimar.
O princípio do compressor de construção também é muito simples. O ar passa pela porta de entrada e, em seguida, entra na porta de entrada principal do supercharger após ser filtrado pelo filtro de ar. A rotação do rotor do supercharger comprime o ar de entrada, e o gás de alta temperatura gerado passa pelo meio O resfriador esfria e então entra na porta de entrada para queimar, então a diferença entre o supercharger mecânico e o turbocompressor é que não importa quão rápido ou lento o veículo se desloca, a sobrealimentação mecânica participa do trabalho e as pás do superalimentador estão em constante rotação. A diferença entre a turboalimentação é que quando a sobrealimentação está sendo conduzida em baixas velocidades, o torque será maior que o da turboalimentação, mas em altas velocidades, o desempenho de potência é relativamente mais fraco do que a turboalimentação, porque a sobrealimentação também consome o motor durante a condução. A potência do supercharger é mais adequada para motores de grande cilindrada, e o supercharger é mais preciso que o turbocompressor, e o custo de manutenção será maior.
